Yoda

廠牌：AUDI
型號： Q5 2.0 TFSI quattro
年份：2011
顏色：鐵灰色
新車價：244萬
行駛里程：6萬7000
二手售價：已售出
牌照稅 $ 11,230元燃料稅 $ 6,210

進了一台跑六萬多的 2011 AUDI Q5 ，  是的沒聽錯，不是BMW X3 X5，也不是BENZ ML GLK GLC，更不是LEXUS RX。

好端端的雙B開著，為什麼要嘗試網友爭議最多的AUDI 車系呢？ 各位知道我向來也不是個鍵盤車手，不會像很多人沒真擁有過，看網路評論起風就愛跟著丟石頭，加上一直以來本著只要好車就值得擁有的心態，就藉著這時機來充份體驗 AUDI 當家的quattro 系統， 這部還是一手公司車出售，妥善完整保養的歷程，全車原鈑件原漆，2.0t汽油版小CC數動力有211匹，稀有選配原廠S-LINE運動化套件，高傳真B&F喇叭，這下德系車 1A2B 的A 肯定要下手體驗一下以免遺憾。於是本著實事求是熱愛研究的工程師精神，在與這部車相處了三個月後，我真心給予Q5極高的評價。

Q5 這款車的吸引人的重點：

1. 保時捷 Porsche 在2013 年推出的 Macan 正是以Q5為原型車來打造。Q5的底盤表現在同級SUV相較絕對是操控感的佼佼者 ）
2. AUDI Q5在車室隔音煞費苦心，以休旅掀背車的水平，Q5的靜肅性令人訝異，開到140時會以為才80，加上那套全車13隻 Bang & Olufsenel 高傳真音響喇叭 ，寬廣的車室聆聽體驗，搭配休旅車的空間感會帶給人十足的放鬆。
3. 低稅金優勢 ：2.0 升 TFSI 汽油渦輪引擎榨出211匹馬力，細緻的雙離合換檔，城市代步，高速巡弋都輕快省油。
4. 純正德系AUDI 引以為傲的 quattro 四輪傳動系統，這套機械式的托森式差速器能自動分配前後軸的動力，反應速度、動力分配比例，在蜿蜒公路上的表現就像那隻招牌壁虎一樣，具備超強的抓地力。
5. 最後是被代理商經營遜於雙B的品牌聲譽，導致車價硬是落下2B一截，這也讓玩車的人預留整備車況的空間。畢竟機械的東西，再好的車都會壞，預留適當的預算去整新。 以當初兩百五十萬的車價，現在不到 1/4的價格 ，換一些耗材也讓自己安心，恢復到八九成新，根本就是超高C/P值的選擇。

「與雙B的最大差異？」
BMW X3、X5 、BENZ ML 或GLK、GLC甚至是 LEXUS RX 等 都偏大CC數，檯面上價位帶較接近的 X5 3.0 / RX350 / ML350 分類屬於更大台，起步緩穩的車款， Q5 是少數車款四缸渦輪引擎在低轉速就能給予豐沛扭力，輕快的起步與轉向操控是其優勢，這在都市代步巡弋上感受極佳。

再來論豪華感：Q5的車室佈置，包括控制按鈕，皮椅質感，燈光，整車都具備現代潮流感，比較不顯老派，偏近年輕化一點的感受包含車室的隔音，Bang & Olufsen 高傳真音響系統 13支喇叭的效果，對愛好音樂的人肯定是2B1A 裡面的超值享受。

掀背後車箱也有貼心的設計 ， 電動尾門是一定有的，打開的置物區有調整的止滑軌道，搭配兩組伸縮帶能阻攔固定物品的滑動，64分離的座椅能前後調整，一鍵傾倒的按鈕省時省力。

「壁虎 quattro 全時四輪驅動」

最後還是講德系車的操控，Audi聞名的quattro四輪驅動系統，在山路彎道、滂沱大雨的高速公路、鋪滿砂礫的山路等，都能感受到四個輪胎緊貼地面的抓地力，開起來讓人信任感百分之百的底盤回饋，走山路時轉向的精準又穩定的路感，就算是溼地路面一樣感覺牢牢抓在地上，出遊時這對休旅車而言至關重要，一來車身高，二來SUV到處遊山玩水的族群多，遇到泥濘道路 ，上合歡山追雪，跑沙灘、露營地等等，這時全時實時四驅更是保障自身安全的最佳籌碼。

再來還是要說說Q5的缺點

「 品牌形象 」

第一個還是品牌問題，德系1A2B，但國內 AUDI代理商一直以來頗富爭議，經常聽聞惹怒品牌愛好者的新聞，網路上多的是數落代理商的誠信、技術能力，客情維護等，人搞砸事的例子屢見不鮮。所以品牌代理商不怎麼加分， 中古車必然也因為代理商的弱勢與缺失造成車價保值不易。不過說是缺點，對玩車的人而言，在中古車市裡，反而能以較低的入手價購入體質良好照顧得當的車款，這點就非常考驗看車的本領，細心挑選還是可以找到很有愛的車主釋出的好貨。

「DSG變速箱疑慮」

第二就要說這顆DSG七速濕式雙離合變速箱了，複雜的構造對應是換檔反應快速綿密，缺點是常常有人莫名氣妙開到掛掉。機率上比BENZ、BMW 還高一些。
但說真的，1A2B不論是哪一家的變速箱，還是常聽有人壞，市場上哪一款車搭載的變速箱沒有聽過車主的哀嚎聲？722.6耐用，一堆人吐嘲說有騎馬感還修不好，遇到 722.9 七速就說什麼玻璃電路板易壞修起來又貴 ; 其實以整備車的觀點，這是完美度的問題，真遇到變速箱有安全性的故障，預留預算找專修的徹底換修就能徹底解決。 這裡重點在花多少錢才可以解決這個問題：以目前市場上DSG分解常壞的部件耗材3~5萬換新零件，略高於賓士的2~4萬，不過這點可以在相對較低的購車價彌補回來，況且沒遇到問題也大有人在，不可能真的每台都是車王。而這部車，變速箱換檔綿密狀況可是非常健康。

「EA888 燒機油是常態？」

第三個就是這具EA888的引擎了，人家說不吃機油的奧迪不是奧迪。雖然是一句玩笑話，但事實上確實如此，VAG集團自2006年開始使用一代EA888的引擎，燒機油的問題很多是活塞環材質、或油氣分離器設計缺失，曲軸箱內的機油蒸汽在油氣分離器中未能有效分離，迴流進氣管被燒掉的循環，久了也不常除積碳才導致嚴重的燒機油問題。2008後第二代EA888引擎，改進了二級油氣分離器，雖有改善部件但成效有限，活塞環依然是一體式的材質，在積碳嚴重時就又導致老問題產生。
這部Q5使用的是二代EA888引擎，從入手後，我格外觀察測試燒機油的現象，先實際一點跑長途高速來清除積碳，最後在開了兩千多公里左右亮一公升補充燈，這果然印證了奧迪傳統。請教了眾多車廠師傅都說AUDI這樣吃機油也算是常有的事，既然原廠也認證燒機油是正常的說法，但也不能太誇張，畢竟開高級車還需要頻繁加機油也是一件很腦人的事情，我認為最起碼的標準起碼要撐過一次5000公里的保養週期才合理。所以我著手尋求改進之道。

由於這部里程數低只跑六萬多，算是損耗少的，所以在跑了兩千多公里檢查引擎後，採取了更換新的油氣分離廢氣閥的建議。 然後重複一次再跑2000公里 觀察機油的下降油量位置後果然解決。

以上這三個缺點算是找這車比較要注意的地方。其它的部分個人還是覺得優點勝過很多。像似駕駛的質感、靜肅性、靈活性、功能性，外觀雅緻，內裝年輕耐用，這些，兩百多萬的車就真有到那個等級的水準。

整備項目：

長達三個月整理的項目，循序漸進，一開始先更換了天蓬，S-line是黑色全頂，搭配一個軟蓬捲簾來遮蔽全景天窗的開闊視野。

入手先換油水，開了一千多公里後，為了感受原廠的靜肅性，把磨耗五成的胎換成了米其林的新胎，果然效果奇佳。休旅車的輪胎比較大，如果嫌吵通常可以從輪胎先下手。接著一個月又找遍了對岸的車用機，對岸可是奧迪大眾的大戶，看看國內商家安裝都要接近三萬的報價，這部份就徹底作了功課，找到了八核心又強化音場晶片還附帶藍芽 carplay的大螢幕。 搭配倒車顯影停車也安心多了。
12月時又適逢youtube車商在網上大戰01鄉民，告來告去爭論AUDI吃機油的問題，其實都真的太小題大作了。索性我就耐心的對這部Q5徹底體檢，花了很長的時間試車觀察機油損耗量，最後還是換掉了油水油氣分離廢氣閥。其實吃機油的問題本身就是設計理念的不同，偶爾加一罐在雙B車款上也是常有的事，BMW不是也不遑多讓，所以二手車心態要正確比較重要。 最後我又加換了新的AGM電瓶讓車子的電系更有力一點。

＃全車運動版黑天蓬更換

＃大保養油水更換

＃更換全新米其林休旅胎四顆

＃更換最新款適配原廠8核大螢幕主機附Apple Carplay

＃油水油氣分離廢氣閥

＃全新BOSCH AGM電瓶

1.車籍資料檢查：VIN and registration data inspection

原始出廠證明、兩把KEY、牌登、均與車身記載相符。

2.車輛外觀檢查：Body parts inspection

全車原漆原鈑件無事故。灰色也屬於好顧的車色，休旅車跑野外時遇晴雨氣候沙土什麼的這時候省心很多。除前牌照旁有一小塊美容導致的塑膠膜缺塊，其他車身漆面可以看到非常美麗漂亮的光澤，這外觀絕對是A++。

3.車身鈑件及結構檢查：Body shell structure inspection

螺絲都是原廠沒有動過，非常完整的原鈑件，全車結構完整

4.行李箱結構檢查：Trunk structure inspection

行李箱完整無任何碰撞痕跡，三腳架，隨車工具、備胎等等都完好

這台有自動電尾門、雙行李分隔架

5.引擎室檢查：Engine compartment inspection

引擎室乾淨無油漬，檢查機能件部分完整，沒有滲漏油跡象，水管維持Ｑ度、皮帶無毛邊，打開機油蓋無油泥而且引擎內部顏色令人訝異的非常乾淨漂亮，副水箱也無浮油及水鏽。

6.室內及泡水跡象檢查：Flood damaged trace

內裝維持九成新車感受，各按鈕開關皆正常作動。檢查地毯、線束亦無泥沙跡象，按壓座椅彈性正常，非泡水車。

7.底盤檢查：Chassis inspection

底盤乾爽狀態很好，方向機、避震器、變速箱、差速器皆無漏油跡象。

8.路試：Test Drive

開電門，所有檢查燈號、引擎檢查燈都有亮起，發動後正常熄滅。

基本上KEY都放口袋包包裡面就行，人靠近車一拉門就解鎖，上車後踩住煞車、按一鍵啟動就發了，電子式的手煞車，拉一下就解鎖，挺有高級感，排檔入D，輕油門車就動了，低速扭力足夠加速輕快，變速箱的反應非常的靈敏，換檔的過程感受不到頓挫，這顆變速箱目前非常的健康。

底盤扎實，大車過坑洞的感覺非常舒服，也不會太跳，Q5走的就是舒適版確保有一定的路感，轉彎側傾也不嚴重，這點很讓人驚訝，這樣的底盤難怪在MACAN上面的表現會如此之好。開起來沒有日系的休旅那麼軟，方向盤園地輕手，迴轉半徑也很小

隨著速度增加，感應式方向盤就會變得穩重起來，這種感覺非常令人喜愛。

雖然說是2000CC的四缸車，但跑山路或是走高速公路的感受，動力都是隨傳隨到，時速輕輕踩就上到140 ，走山路時 諾大的後視鏡視野清楚明亮，轉彎精準，搭配托森差速器四驅的特性真的是種享受，無腦的轉方向盤指哪裡就轉哪裡，重點是還服服貼貼。這才是男人要的SUV啊！

結語：

之前蠻多人常常問我，如果五六十萬想買休旅車，要買什麼？ 早期我經常推 LEXUS RX350 系列 ，畢竟當初LEXUS就是以RX系列在北美獲的市場上極大的成功，可是談到稅金往往一堆人怯步。那 X5 呢，這價位帶的又不夠新，一堆人嫌車太大開起來笨重，ML 350 ?一樣又回到稅金的問題。

找著找著翻遍了這區間帶的SUV，也問了許多熟識保養廠的前輩，才挖出這部高CP值的車，那就是 AUDI Q5，傳說中的德系 1A2B 最後一角。衝著他的quattro 實時四驅 ! 也衝著它號稱是保時捷 MACAN 的孿生兄弟。

補充小歷史：AUDI Q5 一代 （2008~2017）於 2008 上市，2012、13小改 ，2016最後一改SQ5，2018推出嶄新第二代Q5 至今。特別要提的是2012年時 VAG集團合併了 Porsche 之後，隨即依據 Q5 原型來設計，於 2013 年底推出了一部讓後來市場熱賣的中小型SUV- Macan ，目前一代Macan的中古車價還落在150~200 W之間 。想要了解更多Macan的介紹可以點擊這裡看 統哥對Macan獨到的見解 。

Q5 & MACAN 是傳說中的孿生兄弟嗎？

Macan像是一輛披著SUV外型的跑車，車速越快越穩，尤其在彎道感受最深，而Q5在路況較差的地方，Q5更加舒適
Macan的後座頭部空間壓迫感稍重、行李箱空間也被犧牲，Q5反而在這部份空間佔優勢，但犧牲的就是那俊俏的外型。
Macan 是三四百萬級距的逸品，它終究是擁有跑車靈魂的。而Q5 反倒更像一部優雅的家庭用車。

Q5 正進入甜蜜點價位帶

以上下班和家庭使用為主的出發點來看，Q5 C/P值是挺高的，相對同級車有更豪華的配置，更低的中古入手價，如果遇到需要維修的項目，等於提前預留了整理費用的空間。 以小家庭五六十萬的用車預算來找一台舒服的休旅車，國產新車近百萬有點過高（新車落地隨便先折舊20萬 若拿來整理二手好車綽綽有餘），若考量進口豪華品牌SUV 自然想到 1A2B，撇開過去我都碰雙B車系，再往上頂就保時捷Macan、凱宴了，往下找才有目標價位五、六十又舒適好開的Q5休旅，正符合各方面的均衡要求，畢竟稅金又低養車負擔也小，就這樣的因緣下，才挑了這部超低里程僅跑 6 萬多的 Q5 2.0 TFSI 來介紹給大家 ，我衷心的推薦給重視C/P值的休旅車玩家朋友們。

那麼有「考慮過國產休旅車嗎？」這問題我也想過，但基本上同期的國產休旅車質量差了許多，出門上山下海滿載時一百多匹馬力真的略顯不足，RavX沒有操控可言，CRX 雖好開一點，但隔音與內裝的噪音真的不行，ESCAPE 變速箱就四速，還標榜要逃脫..其實說到底，回到論安全性，沒有一個能打的。

進口休旅 X5 X3 , ML GLK ，RX等更注重休旅車的安全性，一般大家出遊在著全家大小上山下海，主被動安全性絕對是我優先的考量之一，其它價格、品牌、還有什麼省油經濟，這些先排到後面去。這也是我對於國產休旅車完全不考慮的主因。

最後這部車我收進來後，自己試車開了三個月，當初聽聞跑六萬的車一回來，一堆車行業務都來搶，什麼都不做轉手就有利潤，但賺過手錢要幹嘛？ 難得有一台好車，不好好體驗擁有的感受十分可惜，本著自己做車這麼久的經驗，這樣一部與保時捷VAG集團深度淵源的車款，更是值得珍藏的逸品。短短三個月，我用嚴謹的態度來印證這部車的體質，體會他帶來的細膩感受，花了許多時間去了解AUDI車的特性與歷史，也看到了剛好網路上車商跟消費者在論壇上掀起的大戰（註一），為此也興起我認真測試機油損耗狀況的念頭，特地開了一個保養週期四千公里以上，了解所謂的燒機油現象對用車人的影響。我就是有時間跟你慢工出細活。在最後確認引擎、變速箱都是安全也健康的狀況下我才釋出這部車上架的訊息。我估計也沒有幾個做車的人會像我這樣吧。

（註一）常看網路的也知道去年2021年底一個杰X汽車就為了銷售AUDI車系在01論壇大戰網友的事，鬧的滿城風雨告來告去，拍YOUTUBE互吐，也讓我見識到了輿論與鍵盤手帶風向的力量。 說實話，有時候車好不好是看用的人覺得它的價值有沒有到心目中的水準，中古車，沒有完美的車，只有選 「較合適的車」，多少錢作多少事，不過也不需要把死的講成活的，AUDI 有他的優點自然也有他的缺點。

附上其它深入的腦補資料連結：
AUDI EA888糾紛
EA888燒機油緣由
EA888引擎的演進
各家四輪驅動解說

一般我評估中古車風險時會考慮他的價值多少？而要花的代價是多少？ 像這部接近九成新的內外觀的Q5， 就算買國產新車一落地消失在空氣中折舊二十幾萬的輻度，拿來修復EA888跟變速箱根本都綽綽有餘 ，何況還不一定會修到。 所以我才寧願選開兩百五十萬的德系精緻SUV。好了講那麼多都不是重點，買休旅車我還是非常推薦 Q5 。因為認真考究起來他終究可是 Porsche MACAN 的爺爺啊。

歡迎有興趣想要體驗AUDI駕馭感受的朋友來相約試車，難得的機會可以嘗試開開看這款保時捷孿生兄弟車的SUV，謹此一次上架售出就沒機會了，僅獻給愛護我的雙B車友們。

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